Uudishimu lennukite suhtes on alati inimeste kujutlusvõimet läbinud. Mõned tunnevad hirmu, teised soovivad paremini mõista, mis juhtub lennukitega, mis lendavad ühest maailma nurgast teise.

Pole uudis, et lennukid lendavad väga suurel kiirusel. Kuid lennukis viibijatele tekib tunne, et lennuk lendab väga aeglaselt, kuigi me teame, et see ei ole nii. Traditsioonilised mudelid lendavad umbes 600 km/h, mis võimaldab meeskonnal jõuda teise riiki ühe päevaga. Kuid kas nad suudavad õhus paigal püsida?

Kommertslennukid

Õhusõidukid lendavad, sest tiibu läbiv õhk tekitab tõste, st et nad püsiksid õhus, peavad turbiinid olema sisse lülitatud. See tekitab suure õhuvoolu läbi õhusõiduki kere, mis paneb selle lendama. Kui sellist voolu ei ole, kaotab õhusõiduk tõstejõu ja kukub alla.

Aero ajakiri

Lennukitel, millega me oleme harjunud reisima, on olemas nn Stall Speed. See on lennuki minimaalne kiirus, millega ta suudab end õhus säilitada. Kuigi lennukid vähendavad maandumise ajal oma kiirust järsult, säilitavad nad selle kiiruse siiski.

Teisisõnu, tavalised lennukid, mis teostavad kaubanduslikke lende, ei püsi õhus paigal. Isegi aeglustushetkedel säilitavad lennukid oma Stol'i kiiruse. Seda oleks võimatu vähendada 0 km/h ja jätkata õhus.

Mõned sõjalennukite mudelid suudavad siiski õhku tõusta. Selleks on need mudelid spetsiifilised ja toimivad teisiti kui tavalised tüübid. Mõned sõjaväelennukid on tehnoloogiliselt juba vananenud. See tuleneb sellest, et on olemas sõjalaevad, mis suudavad jõuda palju kõrgemale ja millel on erinevad spetsifikatsioonid, mis jätavad praegused lennukid "libedale teele".

Sõja võitlejad

Hävituslennukid on kõrgelt varustatud relvastusega ja nende suhtes kohaldatavad tehnoloogiad võimaldavad neil saavutada õhus kiirust üle 2000 km/h.

Need iseärasused muudavad nad tõelisteks valvuriteks, sest nad saavad lennata vaenlase territooriumi kohal ja rakendada spionaažitaktikat, ilma et neid avastataks.

Teine sõjalaevadele omane omadus on nende võime vedada suures koguses relvastust ja isegi osaleda õhukonfliktis. Kuid siinkohal on suur küsimus, kas nad suudavad (või ei suuda) õhus paigal püsida.

Relv ja tehnoloogia

Sõjalennukite omadused

Hävituslennukid on mõeldud startimiseks või maandumiseks piirkondades, kus on ekstreemsed tingimused, näiteks väikesed või ebasobivad maandumispaigad. Loomulikult on igal lennukil oma omadused, kuid kõik on mõeldud lendamiseks kõrgusel ja kiirusel, mis on palju suuremad kui tavalistel lennukitel. Lisaks sellele on nad planeeritud relvastuse kandmiseks ja sõja korral paistavad silmaantennid.

Mõned neist suudavad õhus isegi "loopinguid" teha, mis näitab, kui domineerivad need lennukid lendavad. Sellest järeldame, et jah, mõned sõjalennukid suudavad õhus peatuda.

See eripära tuleneb hävitajate konstruktsioonist, mis on projekteeritud ja kohandatud nii, et nad võivad vajaduse korral õhus paigal püsida. Oluline on rõhutada, et mitte kõikidel hävitajatel ei ole seda eripära, kuid enamik neist on algusest peale välja töötatud nii, et nad suudaksid selle tingimusega kohaneda.

Näiteks Harrier on sõjalennuk, mille turbiinid on suunatud allapoole, nii et tal õnnestub taevas paigal püsida tänu tasakaalule turbiinide võimsuse ja seda läbiva õhuhulga vahel. Seega ärge imestage, kui te ühel päeval kohtate pilte õhus paigal seisvatest sõjalaevadest. Sellised hetked on võimalikud ja neid juhtubki.