Žmonių vaizduotėje visada kirbėjo smalsumas dėl lėktuvų. Vieni jaučia baimę, kiti nori geriau suprasti, kas nutinka lėktuvams, skrendantiems iš vieno pasaulio krašto į kitą.

Ne naujiena, kad lėktuvai skrenda labai dideliu greičiu. Tačiau tiems, kurie yra lėktuvo viduje, kyla jausmas, kad lėktuvas skrenda labai lėtai, nors žinome, kad taip nėra. Tradiciniai modeliai skrenda maždaug 600 km/val. greičiu, todėl įgula per tą pačią dieną gali pasiekti kitą šalį. Tačiau ar jie gali išlikti ore?

Komerciniai orlaiviai

Lėktuvai skrenda dėl keliamosios jėgos, kurią sukuria pro sparnus prasiskverbiantis oras, t. y., kad lėktuvas išsilaikytų aukštyje, turi būti įjungtos turbinos. Dėl to per lėktuvo fiuzeliažą susidaro didelis oro srautas, kuris ir leidžia lėktuvui skristi. Jei tokio srauto nėra, lėktuvas praranda keliamąją jėgą ir sudūžta.

Žurnalas "Aero Magazine

Lėktuvuose, kuriais esame įpratę keliauti, yra vadinamasis stabdymo greitis. Tai mažiausias orlaivio greitis, kad jis išsilaikytų ore. Nors tūpdami lėktuvai smarkiai sumažina greitį, jie vis tiek išlaiko šį greitį.

Kitaip tariant, įprasti lėktuvai, vykdantys komercinius skrydžius, neišsilaiko nejudėdami ore. Net lėtėjimo momentais lėktuvai išlaiko Stolo greitį. Būtų neįmanoma jo sumažinti iki 0 km/h ir tęsti skrydį ore.

Tačiau kai kurie karinių orlaivių modeliai gali pakilti į orą. Dėl to šie modeliai yra specifiniai ir veikia kitaip nei įprasti tipai. Kai kurie kariniai orlaiviai jau yra technologiškai pasenę. Taip yra todėl, kad yra karinių naikintuvų, kurie gali pasiekti daug didesnį aukštį ir turi įvairių specifikacijų, dėl kurių dabartiniai orlaiviai lieka "užribyje".

Karo kovotojai

Naikintuvai turi daug ginkluotės, o jiems taikomos technologijos leidžia pasiekti didesnį nei 2 000 km/h greitį ore.

Dėl šių ypatumų jie tampa tikrais sargybiniais, nes gali skraidyti virš priešo teritorijos ir taikyti šnipinėjimo taktiką nepastebėti.

Dar viena karo lėktuvams būdinga savybė - galimybė gabenti didelį kiekį ginkluotės ir net dalyvauti oro konfliktuose. Tačiau čia keliamas didelis klausimas - galimybė (ar ne) išlikti stacionariems ore.

Ginklai ir technologijos

Karo lėktuvų charakteristikos

Naikintuvai skirti kilti ar leistis regionuose, kuriuose yra ekstremalios sąlygos, pavyzdžiui, mažos ar netinkamos nusileidimo aikštelės. Žinoma, kiekvienas iš jų turi savitų savybių, tačiau visi jie skirti skristi gerokai didesniame nei įprastų orlaivių aukštyje ir greičiu. Be to, planuojama, kad jie gali nešti ginklus ir pasižymėti karo atvejuantenos.

Kai kurie iš jų gali net daryti "kilpas" ore, o tai rodo, kad šie lėktuvai dominuoja skraidant. Atsižvelgdami į tai, darome išvadą, kad taip, kai kurie karo lėktuvai gali sustoti ore.

Šį ypatumą lemia naikintuvų konstrukcija, kuri yra sukurta ir pritaikyta tam, kad iškilus būtinybei jie išliktų nejudantys ore. Svarbu pabrėžti, kad ne visi naikintuvai turi šį ypatumą, tačiau dauguma jų nuo pat pradžių buvo kuriami taip, kad būtų pritaikyti šiai sąlygai.

Pavyzdžiui, "Harrier" yra karinis lėktuvas, kurio turbinos nukreiptos į apačią, todėl jam pavyksta nejudėti danguje dėl turbinų galios ir pro jas tekančio oro kiekio pusiausvyros. Todėl nenustebkite, jei vieną dieną pamatysite nuotraukas, kuriose užfiksuoti ore nejudantys karo naikintuvai. Tokios akimirkos yra įmanomos ir pasitaiko.