Kapanasaran ngeunaan kapal terbang sok meresap kana imajinasi jalma. Sababaraha ngarasa sieun, sedengkeun nu sejenna hayang leuwih ngarti naon kajadian ka pesawat nu indit ti hiji juru dunya ka nu sejen.

Henteu anyar yén pesawat ngapung dina speed kacida luhurna. Nanging, pikeun anu aya di jero pesawat, aya rarasaan yén pesawat ngalayang lambat pisan, sanaos urang terang yén ieu sanés masalahna. Modél tradisional ngapung sakitar 600 km/jam, anu ngamungkinkeun para awak kapal dugi ka nagara sanés dina dinten anu sami. Tapi, naha maranéhna bisa cicing di awang-awang?

Pesawat komersil

Pasawat terbang lantaran daya angkat anu dihasilkeun ku hawa ngaliwatan jangjangna. Nyaéta, pikeun aranjeunna tetep luhur, perlu turbin dihurungkeun. Ieu nyiptakeun aliran hawa badag ngaliwatan fuselage pesawat, nu ngajadikeun eta ngapung. Upami teu aya aliran sapertos kitu, pesawat kalah angkat sareng nabrak.

Majalah Aero

Dina pesawat anu biasa urang angkat, aya anu disebut Stall Speed. Ieu mangrupikeun laju minimum pesawat pikeun ngadukung diri dina hawa. Sanaos kapal terbang sacara drastis ngirangan kagancangan nalika badarat, aranjeunna tetep ngajaga kagancangan éta.

Nyaéta, pesawat umum, anu ngalaksanakeun penerbangan komersial, henteu tiasa nahan diri dina hawa. Malah dina moments of deceleration, pesawat ngajaga Speed ​​Stall. Anjeunna bakal jaditeu mungkin diréduksi jadi 0 km/jam terus di udara.

Tapi, sabagéan modél pesawat militer mémang bisa eureun di udara. Pikeun ieu, modél khusus sareng dianggo béda ti jinis umum. Sababaraha pesawat tentara anu tos tinggaleun jaman dina hal téknologi. Ieu kusabab aya pejuang perang anu tiasa ngahontal kaluhuran anu langkung luhur sareng gaduh sababaraha spésifikasi anu nyésakeun pesawat ayeuna 'dina selop'.

Pejuang perang

Pejuang perang dilengkepan pisan ku pakarang . Téknologi anu diterapkeun ka aranjeunna ngamungkinkeun aranjeunna ngahontal kagancangan langkung ti 2,000 km / jam dina hawa. Sababaraha di antarana malah bisa jadi teu katempo ku radar.

Khusus ieu ngajadikeun eta sentinels leres. Ieu sabab bisa ngapung ngaliwatan wewengkon musuh jeung nerapkeun taktik spionase tanpa kapanggih.

Ciri séjén tina pesawat tempur nyaéta kamampuhan pikeun mawa sajumlah badag pakarang komo nyieun konflik hawa. Tapi, patarosan gedé anu ditepikeun di dieu nyaéta kamungkinan (atanapi henteu) tetep cicing di udara.

Senjata sareng Téknologi

Karakteristik pesawat tempur

Pesawat perang pejuang. dikembangkeun pikeun lepas landas atanapi darat di daérah anu kaayaanana ekstrim, sapertos tempat anu alit atanapi bahkan henteu pantes pikeun badarat. Tangtu, masing-masing acquires cirimilikna, tapi sadayana dirancang ngapung di altitudes na speeds tebih luhureun planes biasa. Sajaba ti éta, maranéhna dirancang pikeun mawa pakarang sarta nangtung kaluar dina kasus perang hawa.

Ku kituna, pesawat ieu boga kalenturan dina hawa. Sababaraha malah tiasa ngalakukeun 'looping' dina hawa, anu nunjukkeun dominasi pesawat ieu kedah ngapung. Ku ieu, disimpulkeun yen enya, sababaraha pesawat tempur bisa eureun di hawa.

Spésifisitas ieu alatan rarancang para pejuang, anu dianggap sarta diadaptasi pikeun tetep stasioner di hawa, lamun perlu. Penting pikeun negeskeun yén henteu sadayana gaduh kakhususan ieu. Tapi, sabagian gedé dikembangkeun ti mimiti pikeun adaptasi jeung kaayaan ieu.

Harrier, contona, nyaéta jet militer anu mesinna ngarah ka handap. Ku cara kieu, éta ngatur pikeun tetep cicing di langit ngaliwatan kasaimbangan antara kakuatan turbin na jeung jumlah hawa ngalir ngaliwatan eta. Ku alatan éta, ulah heran lamun hiji poé anjeun datang di sakuliah gambar tina pejuang perang dieureunkeun dina hawa. Momen-momen ieu mungkin sareng kajadian.