Daeth ceir yn boblogaidd ar lefel fyd-eang yn yr 20fed ganrif, a datblygodd economïau yn ddibynnol iawn arnynt. Yn 1886, y cafwyd genedigaeth y car modern. Yn y flwyddyn honno, patentodd Karl Benz ei Benz Patent-Motorwagen.

Un o'r ceir cyntaf, a oedd yn hygyrch i'r llu, oedd Model T 1908, car Americanaidd, a weithgynhyrchwyd gan y Ford Motor Company. Ers hynny, mae ceir wedi datblygu i fod yn addas ar gyfer rhai cynulleidfaoedd a chyllidebau.

Y dyddiau hyn, ymhlith y mathau mwyaf amrywiol, mae'r car moethus yn freuddwyd i'r rhan fwyaf o bobl ac yn realiti i ychydig. Y peth mwyaf trawiadol yw, yn ogystal â'r holl gysur y gall car moethus ei roi i'r rhai sy'n ei yrru, mae'r pris y gellir ei werthu hefyd yn drawiadol.

Yn ddrutach

UOL

Roedd hyn yn wir am “Silver Arrow” Mercedes Benz 300 SLR ym 1955. Yn ôl cwmni yswiriant Hagerty o’r Unol Daleithiau, efallai mai gwerthiant diweddar y car hwn oedd y drutaf yn hanes y modurol. Mae hynny oherwydd y byddai'r car wedi'i brynu am swm trawiadol o 142 miliwn o ddoleri, sy'n cyfateb i 723 miliwn o reais, ar Fai 6ed.

Cyn gwerthu'r Mercedes hwn, y pryniant drutaf oedd Ferrari 250 GTO 1962 am 48 miliwn o ddoleri, cyfwerth â 243 miliwn o reais.

Ar gyfer gwerthu “Silver Arrow” Mercedes Benz 300 SLR 1955, byddai gan nifer fach o gasglwyrcymryd rhan mewn arwerthiant caeedig yn Suttgart. Yn ogystal, dywedir bod y casglwyr sy'n cymryd rhan wedi addo peidio ag ailwerthu'r ceir.

Credir bod y car, sydd bellach y drutaf a werthwyd yn y byd, yn un o naw amrywiad ffordd-gyfreithiol coupe o'r W196 300 SLR. Roedd yr amrywiadau hyn yn nodi uchder goruchafiaeth Mercedes mewn rasio ceir chwaraeon. Cymaint felly, ym 1955, y fersiynau rasio a gurodd y Mille Miglia a Targa Florio a enillodd y teitl Car Chwaraeon y Byd i Mercedes.

Car

Injan bisgedi

O'r naw fersiwn teithiol hynny a adeiladwyd gan y brand, roedd dau yn ben caled drws gwylan a elwir yn Uhlenhaut coupes. Daeth yr enwau modelau oddi wrth brif ddylunydd y car, Rudolph Uhlenhaut.

Fodd bynnag, nid atgofion da yn unig oedd yn nodi'r car hwn. Mae hefyd yn cael ei gofio am y ddamwain fwyaf trasig yn hanes chwaraeon moduro, yn y 24 Awr yn Le Mans yn 1955.

Yn y ras honno, bu'r cerbyd mewn gwrthdrawiad â char arall a daeth i ben mewn eisteddle. O ganlyniad, ffrwydrodd y car, a dim ond gwaethygu a wnaeth ymdrechion i ddiffodd y tân â dŵr. Mae hynny oherwydd bod y car wedi'i adeiladu ag aloi magnesiwm ac mae dŵr yn gwneud y tân hyd yn oed yn waeth.

O ganlyniad, lladdodd y ddamwain 84 o bobl. Ar ei ôl, tynnodd Mercedes yn ôl o rasio a chynhyrchodd dim ond dau fodel.hardtop gyda drysau gwylanod.

Oherwydd hyn gellir esbonio'r pris afresymol y prynwyd y cerbyd amdano. Hyd yn oed oherwydd ei fod yn fodel prin iawn ac mae'n nodweddu'r foment orau y mae Mercedes wedi'i byw mewn chwaraeon moduro yn y cyfnod ar ôl y rhyfel.

Ddrutach

Newyddion modurol

Y tu hwnt i "Silver Arrow" Mercedes Benz 300 SLR 1955, sy'n gar cyfnod a bron yn amhrisiadwy, mae'r ceir moethus presennol hefyd yn creu argraff am eu prisiau.

Y cyntaf ohonynt yw'r Bugatti La Voiture Noire, sy'n cael ei ystyried y car drutaf yn y byd. Mae'n costio 18.7 miliwn o ddoleri, sy'n cyfateb i R$104,725.61o. Dim ond un uned o'r cerbyd hwn a gynhyrchwyd a, hyd heddiw, nid oes neb yn gwybod pwy sy'n berchen arno. Bu dyfalu eisoes y byddai’r chwaraewr Cristiano Ronaldo wedi caffael y car, ond nid oes dim wedi’i gadarnhau. Mae gan La Voiture Noire chwe allfa wacáu, blaen unigryw a logo'r brand wedi'i oleuo yn y cefn.

Mae Bugatti yn llwyddo i aros ar frig safle ceir drutaf y byd oherwydd ei fodelau a gynhyrchwyd yn bron yn gyfan gwbl. Cymaint fel bod yr ail gar drutaf hefyd o'r brand. Mae'r Centodieci a ryddhawyd yn 2019, yn ogystal â bod yn un o'r rhai drutaf, hefyd yn un o'r cerbydau prinnaf yn y byd. Mae hynny oherwydd mai dim ond 10 uned a gynhyrchwyd yn y fersiwn fodern hon o'r Bugatti EB110 clasurol, oherwydd coffâd y110 mlwyddiant y brand. Fel un o'r ceir mwyaf unigryw a grëwyd erioed, gwerthwyd y Centodieci am bron i naw miliwn o ddoleri, neu R$50,402,700.

Mae'r trydydd lle yn perthyn i Mercedes, sy'n dangos bod ceir y brand wedi cynnal eu gwerth uchel, eu bri a'u moethusrwydd. dros y blynyddoedd. Mae'r Mercedes-Benz Maybach Exelero yn gar unigryw. Fe'i hadeiladwyd yn arbennig yn 2004 i Fulda, is-gwmni Almaeneg o Goodyear, i brofi eu teiars newydd. Mae'r cerbyd yn cyrraedd 350 km/h ac, ar y pryd, roedd yn costio wyth miliwn o ddoleri, sy'n cyfateb i R $ 44,802,400. Byddai'r gwerthoedd hyn heddiw yn fwy na 10 miliwn o ddoleri, hynny yw R$ 56,003,000.

Ffynhonnell: UOL, Automotive News

Delweddau: UOL, Automotive News, Motor bisged