Otomobîl di sedsala 20-an de li ser asta gerdûnî populer bûn, û aboriyên bi giranî bi wan ve girêdayî pêş ketin. Di sala 1886 de bû, ku jidayikbûna erebeya nûjen pêk hat. Di wê salê de, Karl Benz Patenta xwe ya Benz Patent-Motorwagen patent kir.

Yek ji yekem otomobîlên ku ji bo girseyan gihîştî bû, 1908 Model T, otomobîlek Amerîkî bû, ku ji hêla Ford Motor Company ve hatî çêkirin. Ji wê demê ve, otomobîl li gorî hin temaşevanan û budceyan pêş ketine.

Niha, di nav celebên herî cihêreng de, otomobîla luks ji bo pir kesan xewnek e û ji bo hindik kesan rastiyek e. Tiştê herî bibandor ew e ku ji bilî hemû rehetiya ku otomobîleke luks dikare bide kesên ku wê diajotin, bihayê ku tê firotin jî balkêş e.

Bihatir

UOL

Ev yek di 1955-an de Mercedes Benz 300 SLR "Tîra Zîv" bû. Li gorî pargîdaniya bîmeya Amerîkî Hagerty, firotina vê carê ya dawî dibe ku di dîroka otomotîvê de ya herî biha be. Ji ber ku di 6ê gulanê de otomobîl dê bi 142 mîlyon dolaran bihata kirîn.

Berî firotina vê Mercedesê, kirîna herî biha Ferrari 250 GTO bû. 1962 ji bo 48 mîlyon dolaran, bi qasî 243 mîlyon reaîs.

Ji bo firotina Mercedes Benz 300 SLR "Tîra Zîv" 1955, dê hejmarek piçûk berhevkar hebin.li Suttgartê beşdarî mezadeke girtî bû. Wekî din, tê gotin ku berhevkarên beşdar soz dane ku otomobîlan ji nû ve nefroşin.

Otomobîla ku naha ya herî biha di cîhanê de tê firotin, tê bawer kirin ku yek ji neh guhertoyên kupê yên rê-qanûnî yên W196 300 e. SLR. Van guhertoyan bilindahiya serdestiya Mercedes di pêşbaziya otomobîlên werzîşê de nîşan dan. Ji ber vê yekê, di sala 1955-an de, ew guhertoyên pêşbaziyê yên ku Mille Miglia û Targa Florio têk birin bû ku sernavê World Sportscar ji Mercedes wergirt.

Car

Motora Biscuit

Ji wan neh guhertoyên rêgez ên ku marqeyê çêkirî, du guhên hişk ên ku wekî kopên Uhlenhaut têne zanîn bûn. Navên modelan ji sêwiranerê sereke yê otomobîlê, Rudolph Uhlenhaut, hatine.

Lêbelê, ne tenê bîranînên baş bûn ku ev otomobîl nîşan dan. Di heman demê de ew bi qezaya herî trajîk a di dîroka motorsporê de, di 24 Saetên Le Mansê de di sala 1955-an de tê bibîranîn.

Di wê pêşbaziyê de, wesayit bi otomobîlek din re li hev qelibîn û di rawestgehekê de derket. Di encamê de otomobîl teqiya û hewldana vemirandina agir bi avê jî rewş xirabtir kir. Ji ber ku erebe bi alema magnezyûmê hatiye çêkirin û av jî agir gurtir dike.

Di encama qezayê de 84 kes mirin. Piştî wî, Mercedes xwe ji pêşbirkê vekişand û tenê du model çêkir.serpêhatî bi deriyên gull-baskê.

Ji ber vê yekê bihaya giran a ku wesayit lê hatiye kirîn dikare were ravekirin. Tewra ji ber ku, ew modelek pir kêm e û di serdema piştî şer de baştirîn kêliya ku Mercedes di motorsporê de jiyaye diyar dike.

Bihatir

Nûçeyên Otomotîfê

Ji bilî Mercedes Benz 300 SLR "Tîra Zîv" 1955, ku otomobîlek serdemê ye û hema bêje bê nirx e, otomobîlên luks ên heyî hene ku bi bihayên xwe jî bandor dikin.

Ya yekem Bugatti La ye. Voiture Noire, ku di cîhanê de otomobîla herî biha tê hesibandin. Mesrefa wê 18,7 mîlyon dolar e, ku bi qasî 104,725,61o R$ ye. Tenê yekîneyek ji vê wesayîtê hate hilberandin û heya roja îro, kes nizane xwediyê wê ye. Berê jî spekulasyon hebûn ku lîstikvan Cristiano Ronaldo dê otomobîlê bidest bixe, lê tiştek nehatiye piştrast kirin. La Voiture Noire şeş dergehên eksozê hene, eniyek bêhempa ye û logoya marqeyê li paş ronî ye.

Bugatti ji ber modelên xwe di serê rêza otomobîlên herî biha yên cîhanê de dimîne. hema hema bi taybetî tê hilberandin. Ji ber vê yekê ku duyemîn otomobîla herî biha jî ji marqeyê ye. Centodieci ku di sala 2019-an de derket, ji bilî ku yek ji herî biha ye, di heman demê de yek ji wesayîtên herî kêm ên cîhanê ye. Ji ber ku ev guhertoya nûjen a Bugatti EB110 ya klasîk tenê 10 yekîneyên hilberandin, ji ber bîranîna110. salvegera brand. Centodieci wekî yek ji otomobîlên herî taybetî yên ku heya niha hatine afirandin, bi qasî neh mîlyon dolar, ango 50,402,700 R$ hate firotin.

Cihê sêyemîn ji Mercedes re ye, ku nîşan dide ku otomobîlên markayê nirx, prestîj û luksa xwe ya bilind diparêzin. bi salan. Mercedes-Benz Maybach Exelero otomobîlek bêhempa ye. Ew di sala 2004-an de ji bo Fulda, pargîdaniyek Almanî ya Goodyear-ê, ji bo ceribandina lastîkên xwe yên nû, bi taybetî hate çêkirin. Wesayît digihêje 350 km/h û, wê demê, heşt mîlyon dolar lêçû, bi qasî 44,802,400 R$. Van nirxan îro dê ji 10 mîlyon dolaran zêdetir bin, ango 56,003,000 R$.

Çavkanî: UOL, Nûçeyên Otomotîvê

Wêne: UOL, Nûçeyên Otomotîvê, Biskota motorê