ماشىنىلار 20-ئەسىردە دۇنيا مىقياسىدا ئالقىشقا ئېرىشتى ، ئىقتىساد ئۇلارغا تايىنىپ تەرەققىي قىلدى. 1886-يىلى ، زامانىۋى ماشىنىنىڭ بارلىققا كېلىشى. شۇ يىلى ، كارل بېنىز ئۆزىنىڭ بېنز پاتېنت-موتورۋاگېنغا پاتېنت ھوقۇقى بەردى. شۇنىڭدىن كېيىن ، ماشىنىلار تەرەققىي قىلىپ بەزى تاماشىبىنلار ۋە خامچوتلارغا ماسلاشتى. كىشىنى ئەڭ تەسىرلەندۈرىدىغىنى شۇكى ، ھەشەمەتلىك ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە بېرەلەيدىغان بارلىق راھەتلەردىن باشقا ، ئۇنى ساتقىلى بولىدىغان باھامۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ.

تېخىمۇ قىممەت

UOL

بۇ 1955-يىلدىكى بېنىز 300 SLR «كۈمۈش ئوق» تا يۈز بەرگەن. ئامېرىكا سۇغۇرتا شىركىتى Hagerty نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېقىندا بۇ ماشىنىنىڭ سېتىلىشى ماشىنا تارىخىدىكى ئەڭ قىممەت بولۇشى مۇمكىن. چۈنكى بۇ ماشىنا 6-ماي كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 142 مىليون دوللارغا سېتىۋېلىناتتى ، بۇ 723 مىليون رېئاللىققا باراۋەر.

بۇ مېرسىدىسنى سېتىشتىن بۇرۇن ، ئەڭ قىممەت سېتىۋېلىش فارارى 250 GTO ئىدى. 1962-يىلى 48 مىليون دوللار ، 243 مىليون رېئاللىققا باراۋەر.

1955-يىلدىكى بېنىز 300 SLR «كۈمۈش ئوق» نى سېتىش ئۈچۈن ، ئاز ساندىكى يىغىپ ساقلىغۇچىلار بولاتتىسۇتگارتتىكى يېپىق كىمئارتۇق سودىسىغا قاتناشتى. بۇنىڭدىن باشقا ، قاتناشقان يىغىپ ساقلىغۇچىلار بۇ ماشىنىلارنى قايتا ساتماسلىققا ۋەدە بەرگەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. SLR. بۇ ۋارىيانتلار مېرسىدىسنىڭ تەنتەربىيە ماشىنا مۇسابىقىسىدە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىگەن. شۇنداق قىلىپ ، 1955-يىلى ، مىللې مىگلىيا ۋە تارگا فلورىئونى مەغلۇب قىلغان مۇسابىقە نۇسخىلىرى مېرسىدىسنى دۇنيا تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشتى.

ماشىنا

پېچىنە ماتورى

بۇ ماركا ياسالغان توققۇز يول يۈرۈش نۇسخىسىنىڭ ئىككىسى Uhlenhaut جۈپلىرى دەپ ئاتالغان چايخانا ئىشىك قاتتىق دېتالى. مودېلنىڭ ئىسمى ماشىنىنىڭ باش لايىھەلىگۈچىسى رۇدولف Uhlenhaut دىن كەلگەن.

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ماشىنىنى بەلگە قىلغان ياخشى ئەسلىمىلەرلا ئەمەس. ئۇ موتورلۇق قاتناش تارىخىدىكى ئەڭ پاجىئەلىك ھادىسە ، 1955-يىلى 24 سائەت لې مەنسكىدا ئېسىدە ساقلىنىدۇ. نەتىجىدە ماشىنا پارتىلىغان ، ھەمدە سۇ بىلەن ئوتنى ئۆچۈرمەكچى بولغان ئەھۋال ۋەزىيەتنى تېخىمۇ يامانلاشتۇرۇۋەتكەن. چۈنكى ، بۇ ماشىنا ماگنىي قېتىشمىسى بىلەن ياسالغان بولۇپ ، سۇ ئوتنى تېخىمۇ ئېغىرلاشتۇرۇۋەتكەن.

نەتىجىدە ، ھادىسە ئاخىرىدا 84 ئادەم قازا قىلغان. ئۇنىڭدىن كېيىن ، مېرسىدىس مۇسابىقىدىن چېكىنىپ ، پەقەت ئىككى خىل مودېل ئىشلەپچىقاردى.قاتتىق قول قانىتى بار قاتتىق دېتال.

مۇشۇ سەۋەبتىن ماشىنا سېتىۋالغان ھەددىدىن زىيادە باھانى چۈشەندۈرگىلى بولىدۇ. چۈنكى ، ئۇ ئىنتايىن ئاز ئۇچرايدىغان مودېل بولۇپ ، ئۇرۇشتىن كېيىنكى دەۋردە مېرسىدىسنىڭ موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىدە ياشىغان ئەڭ ياخشى پەيتىنى خاراكتېرلەندۈرىدۇ.

تېخىمۇ قىممەت

ماشىنا خەۋەرلىرى

مېرسىدىس بېنىز 300 SLR 1955-يىلدىكى «كۈمۈش ئوق» نىڭ سىرتىدا ، ئۇ بىر مەزگىللىك ماشىنا ۋە باھاسى ئاساسەن دېگۈدەك ، ھازىرقى ھەشەمەتلىك ماشىنىلارمۇ ئۇلارنىڭ باھاسىنى تەسىرلەندۈرىدۇ.

ئۇلارنىڭ بىرىنچىسى Bugatti La دۇنيادىكى ئەڭ قىممەت ماشىنا دەپ قارالغان Voiture Noire. ئۇنىڭ خىراجىتى 18 مىليون 700 مىڭ دوللار ، يەنى 104 مىليون 725.61 دوللار. بۇ ماشىنىنىڭ پەقەت بىرلا بىرلىكى ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، بۈگۈنگە قەدەر ئۇنىڭ كىمنىڭ ئىگىسى ئىكەنلىكىنى ھېچكىم بىلمەيدۇ. بۇ توپچى كىرىستىيانو رونالدونىڭ بۇ ماشىنىنى سېتىۋالغانلىقى توغرىسىدا پەرەزلەر بولغان ، ئەمما ھېچقانداق نەرسە جەزملەشتۈرۈلمىگەن. La Voiture Noire نىڭ ئالتە گاز چىقىرىش ئېغىزى بار ، ئالدى تەرىپى ئۆزگىچە ۋە ماركىنىڭ بەلگىسى ئارقىدا يورۇتۇلغان. ئاساسەن دېگۈدەك ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. شۇڭا ئىككىنچى قىممەت ماشىنا ئىككىنچى ماركىدىن كەلگەن. 2019-يىلى ئېلان قىلىنغان Centodieci ئەڭ قىممەت ماشىنىلارنىڭ بىرى بولغاندىن باشقا ، دۇنيادىكى ئەڭ ئاز ئۇچرايدىغان ماشىنىلارنىڭ بىرى. چۈنكى بۇ زامانىۋى نۇسخىدىكى كلاسسىك Bugatti EB110 نىڭ خاتىرىلىنىشى سەۋەبىدىن پەقەت 10 دانە ئىشلەپچىقىرىلغان.ماركىنىڭ 110 يىللىقى. Centodieci تارىختىن بۇيان بارلىققا كەلگەن ئەڭ ئالاھىدە ماشىنىلارنىڭ بىرى بولۇش سۈپىتى بىلەن توققۇز مىليون دوللارغا ، يەنى 50 مىليون 402 مىڭ 700 دوللارغا سېتىلدى. كۆپ يىللاردىن بۇيان. مېرسىدىس-بېنىز مايباخ Exelero ئۆزگىچە ماشىنا. ئۇ 2004-يىلى گېرمانىيەنىڭ Goodyear قارمىقىدىكى فۇلدانىڭ يېڭى بالونلىرىنى سىناق قىلىشى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ ماشىنىنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 350 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇنىڭ تەننەرخى سەككىز مىليون دوللار ، يەنى 44 مىليون 802 مىڭ 400 دوللار. بۇ قىممەتلەر بۈگۈنكى كۈندە 10 مىليون دوللاردىن ئاشىدۇ ، يەنى 56 مىليون 300 مىڭ دوللار.