Autod muutusid 20. sajandil ülemaailmselt populaarseks ja majandused arenesid, tuginedes suuresti neile. 1886. aastal toimus kaasaegse auto sünd. 1886. aastal patenteeris Karl Benz oma Benz Patent-Motorwageni.

Üks esimesi autosid, mis oli massidele kättesaadav, oli 1908. aasta mudel T, Ameerika auto, mida tootis Ford Motor Company. Sellest ajast alates on autod arenenud teatud sihtrühmadele ja taskutele sobivaks.

Tänapäeval on luksusauto kõige erinevamate tüüpide seas enamiku inimeste unistus ja väheste jaoks reaalsus. Kõige muljetavaldavam on see, et lisaks kogu mugavusele, mida luksusauto võib anda neile, kes sellega sõidavad, on muljetavaldav ka hind, millega seda saab müüa.

Kallimalt

UOL

See oli 1955. aasta Mercedes Benz 300 SLR "Silver Arrow" juhtum. 6. mail osteti selle auto Ameerika kindlustusseltsi Hagerty andmetel auto ajaloo kõige kallim müük, sest auto osteti muljetavaldava 142 miljoni dollari eest, mis vastab 723 miljonile Brasiilia reaalile.

Enne selle Mercedese müüki oli kõige kallim ost olnud 1962. aasta Ferrari 250 GTO 48 miljoni dollari eest, mis vastab 243 miljonile reale.

1955. aasta Mercedes Benz 300 SLR "Silver Arrow" müügi puhul oleks väike hulk kollektsionääre osalenud suletud oksjonil Suttgartis. Lisaks oleksid osalenud kollektsionäärid andnud lubaduse, et nad ei müüks autosid edasi.

Arvatakse, et see auto, mis on praegu kõige kallim maailmas müüdud auto, on üks üheksast W196 300 SLR-i maanteel lubatud kupeevariandist. Need variandid olid Mercedese domineerimise kõrghetkel spordiautode võidusõidus nii palju, et 1955. aastal võitsid just võistlusversioonid Mille Miglia ja Targa Florio, mis tõid Mercedese maailmasõiduautode tiitli.

Auto

Keksimootor

Neist üheksast maanteeversioonist, mida mark ehitas, olid kaks kõvakaanelist, lahtiste ustega kupeed, mida nimetati Uhlenhauti kupeedeks. Need mudelid said oma nime auto peakonstruktori Rudolph Uhlenhauti järgi.

Kuid seda autot ei iseloomustanud ainult head mälestused. 1955. aastal Le Mans'i 24 tunni võistlusel juhtus ka kõige traagilisem õnnetus võidusõiduajaloos.

Sellel võistlusel põrkas sõiduk kokku teise autoga ja sattus seisma. Selle tagajärjel auto plahvatas ja katsed tulekahju veega kustutada tegid olukorra ainult hullemaks. Seda seetõttu, et auto oli ehitatud magneesiumisulamist ja vesi teeb tulekahju veelgi hullemaks.

Selle tagajärjel hukkus õnnetuse tagajärjel 84 inimest. Pärast seda loobus Mercedes võidusõitudest ja tootis ainult kahte kõvakaanelist mudelit, millel olid tiibuksed.

Seetõttu on seletatav eksortsiivne hind, mille eest sõiduk osteti, eriti kuna tegemist on väga haruldase mudeliga, mis iseloomustab Mercedese parimat hetke sõjajärgsel perioodil autospordis.

Kallimalt

Autotööstuse uudised

Lisaks 1955. aasta Mercedes Benz 300 SLR "Silver Arrow", mis on vanaauto ja peaaegu hindamatu, on ka tänapäeva luksusautod, mis on oma hinna poolest muljetavaldavad.

Esimene neist on Bugatti La Voiture Noire, mida peetakse maailma kõige kallimaks autoks. See maksab 18,7 miljonit dollarit, mis vastab 104 725,61o R$-le. Sellest sõidukist on toodetud vaid üks eksemplar ja tänaseni ei tea keegi, kes on selle omanik. On spekuleeritud, et auto oleks omandanud jalgpallur Cristiano Ronaldo, kuid midagi pole kinnitatud. La Voiture Noire'il on kuusheitgaas, ainulaadne esiosa ja tagaküljel valgustatud brändi logo.

Bugatti suudab püsida maailma kõige kallimate autode edetabelis esikohal tänu oma peaaegu eranditult toodetud mudelitele. Nii palju, et ka teine kõige kallim auto on selle brändi oma. 2019. aastal turule tulnud Centodieci on lisaks sellele, et ta on üks kõige kallimaid, ka üks haruldasemaid sõidukeid maailmas. Seda seetõttu, et seda klassikalise Bugatti EB110 kaasaegset versiooni oli vaid 10 eksemplari.Üheks kõige eksklusiivsemaks autoks, mis on kunagi loodud, müüdi Centodieci peaaegu üheksa miljonit dollarit ehk 50 402 700 dollarit.

Kolmas koht kuulub Mercedesele, mis näitab, et kaubamärgi autod on aastate jooksul säilitanud oma kõrge väärtuse, prestiiži ja luksuse. Mercedes-Benz Maybach Exelero on ainulaadne auto. 2004. aastal valmistati see tellimuse alusel Fulda, Saksa Goodyeari tütarettevõtte jaoks, et testida oma uusi rehve. Sõiduk saavutab 350 km/h ja maksis toona kaheksa miljonit dollarit, mis vastab R$44 802 400. Need väärtused oleksid täna üle 10 miljoni dollari ehk 56 003 000 rbl.

Allikas: UOL, Automotive News

Pildid: UOL, Automotive News, Motor biscuit