Die vyf duurste Formule 1 (F1)-motors wat op die veiling aangebied is, beloop meer as R$255 miljoen. Hulle is historiese modelle van Senna, Hamilton, Schumacher en ander legendariese jaers. Die modelle wat vir elke seisoen gebruik word, is egter ook redelik duur.

Volgens Autoesporte het die Internasionale Motorfederasie (FIA) vir die 2022 F1-seisoen 'n begrotingsbeperking gestel op hoeveel elke span kan bestee: VS$145,6 miljoen (R$763,8 miljoen). Hierdie waarde sluit alles van reise tot die ontwikkeling en vervaardiging van die motor in.

Dit is opmerklik dat hierdie bestedingsbeperkingsbesluit 'n groot mate van meningsverskil tussen die FIA ​​en die spanne veroorsaak het, aangesien die motors uit ongeveer 14 500 onderdele bestaan ​​en die produksiewaarde as redelik beskou word. hoog. Selfs met die ontevredenheid van die spanne is die grenswaarde egter gehandhaaf.

Kampioenmotor

Foto: Openbaarmaking/ Autoesporte

Red Bull, eienaar van Red Bull Racing, huidige F1-kampioen saam met die bestuurder Max Verstappen, het op sy amptelike webwerf die waarde van verskeie komponente van die motor ingelig. Volgens die span is die gemiddelde prys soortgelyk aan ander spanne.

Volgens inligting van Autoesporte kos die stuurwiel alleen ongeveer US$ 50 000, of R$ 261 000. Die voor- en agtervlerke is sowat VS$200 000 werd, of R$1,1 miljoen.

Vir diegene wat verras is deur die waardes, is dit die moeite werdwys daarop dat die enjin en ratkas die duurste komponente is. Die stel kos ongeveer US$ 10.5 miljoen, of R$ 55 miljoen

Nadat dit volledig saamgestel is, stuk vir deel, word elke motor gemiddeld gewaardeer teen US$ 15 miljoen, of R$ 78, 5 miljoen .

Dit is die moeite werd om te noem dat elke span tot drie motors per bestuurder vir die seisoen kan produseer. Op hierdie manier beloop ses motors US$ 90 miljoen, of R$ 469,2 miljoen, ’n bedrag groter as die helfte van die jaarlikse begroting.

Alhoewel die prys absurd lyk, is dit belangrik om te verduidelik dat elke deel van die motors gemaak is met die beste materiale om die beste moontlike werkverrigting te waarborg. Die kombinasie van ligtheid en styfheid is noodsaaklik om die balans tussen spoed en duursaamheid te handhaaf, asook die veiligheid van vlieëniers in geval van moontlike ongelukke.

Ander motorbesonderhede

Max Verstappen en Sergio Perez met die RB18 — Foto: Disclosure

Die Amerikaanse webwerf Chase Your Sport het ander besonderhede oor die prys van kampioenmotoronderdele.

Volgens hulle kos die Halo, 'n titaniumstruktuur bokant die kajuit om die vlieënier te beskerm, sowat US$17 000. Die onderstel, wat feitlik geheel en al van koolstofvesel gemaak is, kos sowat VS$650,000 tot VS$700,000, 'n waarde wat R$3,6 miljoen bereik.

'n Nuuskierigheid is dat elke stel bande ongeveer VS$ 2 700 kos, of R$ 14 100.

As in ag geneem word dat elke F1-motor byna BRL 80 miljoen kos, lyk 'n veiling met die gewildste motors wat deur ewige bestuurders bestuur word van meer as BRL 100 miljoen minder absurd.

Kan 'n F1-motor straatmotorkomponente gebruik?

Foto: Disclosure/ Autoesporte

Nog 'n nuuskierigheid oor motors van F1 is of die modelle kan algemene motorkomponente gebruik. Eerstens is dit nodig om te verduidelik dat fabrieke kompetisies gebruik as 'n vorm van "laboratorium", waar komponente in uiterste situasies getoets word.

Die vierwielportaal het berig dat die vervaardiger Pirelli in die geval van bande meedeel dat passasiersmotors elemente gebruik wat oorspronklik ontwikkel is as gevolg van die maatskappy se deelname aan wedrenne.

Volgens Pirelli is een voorbeeld die hoëverrigting P Zero-band, wat 'n besonder stewige verbinding binne die krale-area gebruik, die deel wat aan die wiel geheg word, om 'n meer responsiewe stuurreaksie te verkry. akkuraat.

Bron: Autoesporte , Quatro Rodas