Enkantean atera diren 1 Formulako (F1) bost auto garestienak 255 milioi R$ baino gehiago dira. Senna, Hamilton, Schumacher eta beste gidari mitiko batzuen modelo historikoak dira. Hala ere, denboraldi bakoitzerako erabiltzen diren modeloak ere nahiko garestiak dira.

Autoesporteren arabera, 2022ko F1 denboraldirako, Nazioarteko Automobil Federazioak (FIA) aurrekontu-muga ezarri du talde bakoitzak zenbat gastatu dezakeen: 145,6 milioi dolar (763,8 milioi R$). Balio honek dena barne hartzen du bidaiak, autoaren garapena eta ekoizpena.

Azpimarratzekoa da gastu-mugaren erabaki honek desadostasun handia sortu duela FIA eta taldeen artean, izan ere, autoak 14.500 pieza inguruz osatuta daude eta ekoizpen-balioa nahikoa dela uste da. altua. Hala ere, taldeen atsekabearekin ere, muga-balioari eutsi zitzaion.

Txapeldun autoa

Argazkia: Disclosure/ Autoesporte

Red Bull, Red Bull Racingeko jabea, egungo F1 txapelduna Max gidariarekin Verstappen-ek bere webgune ofizialean autoaren hainbat osagairen balioa jakinarazi zuen. Taldearen arabera, batez besteko prezioa beste talde batzuen antzekoa da.

Autoesporte-ren informazioaren arabera, bolanteak bakarrik 50.000 USD balio du gutxi gorabehera, edo 261.000 R$. Aurreko eta atzeko hegalek 200.000 dolar inguru balio dute, edo 1,1 milioi R$.

Balioek harritzen dutenentzat, merezi duadierazi motorra eta engranaje-kutxa osagai garestienak direla. Multzoak 10,5 milioi dolar balio du gutxi gorabehera, edo 55 milioi R$

Guztiz muntatu ondoren, piezaz zati, auto bakoitza, batez beste, 15 milioi dolar balio du, edo 78, 5 milioi R$. .

Aipatzekoa da talde bakoitzak hiru kotxe ekoiz ditzakeela gidari bakoitzeko denboraldirako. Modu honetan, sei autok 90 milioi dolar guztira, edo 469,2 milioi erreal, urteko aurrekontuaren erdia baino kopuru handiagoa.

Prezioa zentzugabea dirudien arren, komeni da azaltzea autoen zati bakoitza material onenekin eginda dagoela ahalik eta errendimendu onena bermatzeko. Arintasunaren eta zurruntasunaren konbinazioa ezinbestekoa da abiaduraren eta iraunkortasunaren arteko oreka mantentzeko, baita pilotuen segurtasuna istripu posibleen kasuan ere.

Autoaren beste xehetasun batzuk

Max Verstappen eta Sergio Perez RB18rekin — Argazkia: Disclosure

Chase Your Sport webgune estatubatuarrak beste bat eman zuen. Txapeldun autoen osagaien prezioari buruzko xehetasunak.

Haien arabera, Halo, pilotua babesteko kabina gainean dagoen titaniozko egitura, 17.000 dolar inguru balio du. Karbono-zuntzez egindako xasisak 650.000 eta 700.000 dolar inguru balio du, hau da, 3,6 milioi R$ra iristen den balioa.

Bitxikeria bat da pneumatikoen multzo bakoitzak 2.700 USD inguru balio duela, edo 14.100 R$.

F1eko auto bakoitzak ia 80 milioi BRL balio duela kontuan hartuta, ez dirudi 100 milioi BRL gainditzen dituen betiko gidariek gidatutako auto ezagunenen enkanteak hain absurdu bat.

F1eko auto batek kaleko autoen osagaiak erabil ditzake?

Argazkia: Disclosure/ Autoesporte

F1eko autoei buruzko beste bitxikeria bat da modeloek autoen osagai arruntak erabil ditzakete. Lehenik eta behin, lantegiek lehiaketak “laborategi” moduan erabiltzen dituztela azaldu behar da, non osagaiak muturreko egoeretan probatzen diren.

Lau gurpileko atariak jakinarazi duenez, pneumatikoen kasuan, Pirelli fabrikatzaileak jakinarazten du bidaiarien autoek konpainiak lasterketetan parte hartu zuelako jatorriz garatu ziren elementuak erabiltzen dituztela.

Pirelliren arabera, adibide bat errendimendu handiko P Zero pneumatikoena da, zeinak konposatu bereziki zurruna erabiltzen duen talonaren eremuan, gurpilari lotzen zaion zatia, zuzendaritza-erantzun handiagoa lortzeko. zehatza.

Iturria: Autoesporte , Quatro Rodas