Τα πέντε πιο ακριβά αυτοκίνητα της Formula 1 (F1) που βγαίνουν σε δημοπρασία ξεπερνούν συνολικά τα 255 εκατ. R$. Πρόκειται για ιστορικά μοντέλα των Senna, Hamilton, Schumacher και άλλων θρυλικών οδηγών. Ωστόσο, τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται για κάθε σεζόν είναι επίσης αρκετά ακριβά.

Σύμφωνα με το Autoesporte, για τη σεζόν 2022 της F1, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) έχει θέσει ένα όριο προϋπολογισμού για το πόσα μπορεί να δαπανήσει κάθε ομάδα: 145,6 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (763,8 εκατομμύρια δολάρια). Το ποσό αυτό περιλαμβάνει τα πάντα, από τα ταξίδια μέχρι την ανάπτυξη και την παραγωγή αυτοκινήτων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η απόφαση για το ανώτατο όριο δαπανών προκάλεσε μεγάλη διαφωνία μεταξύ της FIA και των ομάδων, καθώς τα μονοθέσια αποτελούνται από περίπου 14.500 εξαρτήματα και η αξία παραγωγής θεωρείται αρκετά υψηλή. Ωστόσο, παρά τη δυσαρέσκεια των ομάδων, το όριο αξίας διατηρήθηκε.

Πρωταθλητικό αυτοκίνητο

Φωτογραφία: Autoesporte

Η Red Bull, ιδιοκτήτρια της Red Bull Racing, νυν πρωταθλήτρια της F1 με οδηγό τον Max Verstappen, ενημέρωσε στην επίσημη ιστοσελίδα της για την αξία αρκετών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την ομάδα, η μέση τιμή είναι παρόμοια με τις άλλες ομάδες.

Σύμφωνα με την Autoesporte, μόνο το τιμόνι κοστίζει περίπου 50.000 δολάρια ΗΠΑ, ενώ τα μπροστινά και πίσω φτερά κοστίζουν περίπου 200.000 δολάρια ΗΠΑ, ή 1,1 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Για όσους εκπλήσσονται από τα νούμερα, αξίζει να επισημάνουμε ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τα πιο ακριβά εξαρτήματα. Το σύνολο κοστίζει περίπου 10,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ή 55 εκατομμύρια δολάρια ρουπίας.

Αφού συναρμολογηθεί πλήρως, κομμάτι-κομμάτι, κάθε αυτοκίνητο αποτιμάται, κατά μέσο όρο, σε 15 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ή 78,5 εκατομμύρια δολάρια Ραλλίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε ομάδα μπορεί να κατασκευάσει μέχρι τρία αυτοκίνητα ανά οδηγό για τη σεζόν, οπότε τα έξι αυτοκίνητα αντιστοιχούν σε 90 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ή 469,2 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή πάνω από το μισό του ετήσιου προϋπολογισμού.

Αν και η τιμή φαίνεται παράλογη, είναι σημαντικό να εξηγήσουμε ότι κάθε τμήμα των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένο με τα καλύτερα υλικά για να εγγυηθεί την καλύτερη δυνατή απόδοση. Ο συνδυασμός ελαφρότητας και ακαμψίας είναι θεμελιώδης για τη διατήρηση της ισορροπίας μεταξύ ταχύτητας και αντοχής, καθώς και για την ασφάλεια των οδηγών σε περίπτωση πιθανών ατυχημάτων.

Άλλες λεπτομέρειες του αυτοκινήτου

Max Verstappen και Sergio Perez με την RB18 - Φωτογραφία: Disclosure

Η αμερικανική ιστοσελίδα Chase Your Sport έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή των εξαρτημάτων του πρωταθλητικού αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με τους ίδιους, το Halo, μια δομή τιτανίου πάνω από το πιλοτήριο για την προστασία του πιλότου, κοστίζει περίπου 17 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, κάτι που πλησιάζει τα 89 χιλιάδες δολάρια Ραλλίας, ενώ το πλαίσιο, το οποίο παράγεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, κοστίζει περίπου 650 με 700 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, ποσό που φτάνει τα 3,6 εκατομμύρια δολάρια Ραλλίας.

Ένα αξιοπερίεργο γεγονός είναι ότι κάθε σετ ελαστικών κοστίζει περίπου 2.700 δολάρια ΗΠΑ, ή 14.100 δολάρια ρουπίας.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι κάθε αυτοκίνητο της F1 κοστίζει σχεδόν 80 εκατομμύρια δολάρια, μια δημοπρασία με τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα που οδηγούν διαχρονικοί οδηγοί θα φαινόταν λιγότερο παράλογη.

Μπορεί ένα μονοθέσιο της F1 να χρησιμοποιήσει εξαρτήματα αυτοκινήτου δρόμου;

Φωτογραφία: Autoesporte

Μια άλλη περιέργεια σχετικά με τα μονοθέσια της F1 είναι αν τα μοντέλα μπορούν να χρησιμοποιήσουν εξαρτήματα από κανονικά μονοθέσια. Κατ' αρχάς, πρέπει να εξηγήσουμε ότι τα εργοστάσια χρησιμοποιούν τους αγώνες ως μια μορφή "εργαστηρίου", όπου τα εξαρτήματα δοκιμάζονται σε ακραίες καταστάσεις.

Η πύλη quatro rodas ανέφερε ότι στην περίπτωση των ελαστικών, η κατασκευάστρια εταιρεία Pirelli αναφέρει ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν στοιχεία που αναπτύχθηκαν αρχικά λόγω της συμμετοχής της εταιρείας σε αγώνες.

Σύμφωνα με την Pirelli, ένα παράδειγμα είναι το ελαστικό υψηλών επιδόσεων P Zero, το οποίο χρησιμοποιεί ένα ειδικά σκληρό μείγμα στην περιοχή της στεφάνης, το τμήμα που συνδέεται με τον τροχό, για να επιτύχει ταχύτερη και ακριβέστερη απόκριση του τιμονιού.

Πηγή: Autoesporte , Quatro Rodas