Сума пяці самых дарагіх аўтамабіляў Формулы-1 (F1), выстаўленых на аўкцыён, складае больш за 255 мільёнаў R$. Гэта гістарычныя мадэлі Сенны, Гамільтана, Шумахера і іншых легендарных пілотаў. Аднак мадэлі, якія выкарыстоўваюцца для кожнага сезону, таксама досыць дарагія.

Па дадзеных Autoesporte, на сезон Формулы-1 2022 Міжнародная аўтамабільная федэрацыя (FIA) устанавіла ліміт бюджэту на тое, колькі можа выдаткаваць кожная каманда: 145,6 мільёна долараў ЗША (763,8 мільёна R $). У гэты кошт уваходзіць усё: ад паездак да распрацоўкі і вытворчасці аўтамабіля.

Варта адзначыць, што гэтае рашэнне аб абмежаванні выдаткаў выклікала шмат рознагалоссяў паміж FIA і камандамі, паколькі машыны складаюцца прыкладна з 14 500 дэталяў, а кошт вытворчасці лічыцца даволі высокай высокая. Аднак нават пры незадаволенасці каманд лімітавае значэнне было захавана.

Чэмпіёнскі аўтамабіль

Фота: Disclosure/ Autoesporte

Red Bull, уладальнік Red Bull Racing, дзеючы чэмпіён F1 з пілотам Максам Ферстапен паведаміў на сваім афіцыйным сайце пра кошт некалькіх кампанентаў аўтамабіля. Па словах каманды, сярэдняя цана такая ж, як у іншых каманд.

Паводле інфармацыі Autoesporte, адзін толькі руль каштуе прыкладна 50 000 долараў ЗША, або 261 000 бразільскіх реалаў. Пярэднія і заднія крылы каштуюць каля 200 000 долараў ЗША, або 1,1 мільёна реалаў.

Для тых, хто здзіўлены каштоўнасцямі, гэта вартаадзначыць, што рухавік і скрынка перадач - самыя дарагія кампаненты. Камплект каштуе прыблізна 10,5 мільёнаў долараў ЗША, або 55 мільёнаў R $

Пасля поўнай зборкі, частка за часткай, кожны аўтамабіль ацэньваецца ў сярэднім у 15 мільёнаў долараў ЗША, або 78,5 мільёна R $. .

Варта адзначыць, што кожная каманда можа выпускаць да трох машын на аднаго пілота за сезон. Такім чынам, агульны кошт шасці аўтамабіляў складае 90 мільёнаў долараў ЗША, або 469,2 мільёна реалаў, што складае больш за палову гадавога бюджэту.

Нягледзячы на ​​тое, што цана здаецца абсурднай, важна патлумачыць, што кожная частка аўтамабіляў зроблена з лепшых матэрыялаў, каб гарантаваць найлепшыя характарыстыкі. Спалучэнне лёгкасці і цвёрдасці неабходна для падтрымання балансу паміж хуткасцю і даўгавечнасцю, а таксама бяспекі пілотаў у выпадку магчымых аварый.

Іншыя падрабязнасці аўтамабіля

Макс Ферстапен і Серхіа Перэс з RB18 — Фота: Disclosure

Амерыканскі сайт Chase Your Sport даў іншыя падрабязней аб кошце аўтакампанентаў чэмпіёна.

Па іх словах, Halo, тытанавая канструкцыя над кабінай для абароны пілота, каштуе каля 17 000 долараў ЗША. Шасі, якое амаль цалкам зроблена з вугляроднага валакна, каштуе ад 650 000 да 700 000 долараў ЗША, што дасягае 3,6 мільёна реалаў.

Цікава, што кожны камплект шын каштуе каля 2700 долараў ЗША, або 14 100 реалаў.

Улічваючы, што кожная машына Формулы-1 каштуе амаль 80 мільёнаў бразільскіх реалаў, аўкцыён з самымі папулярнымі аўтамабілямі, якімі кіруюць вечныя пілоты, перавышае 100 мільёнаў бразільскіх реалаў выглядае менш абсурдным.

Ці можна ў машыне Формулы-1 выкарыстоўваць кампаненты вулічнага аўтамабіля?

Фота: Disclosure/ Autoesporte

Яшчэ адна цікавостка ў машынах Формулы-1: мадэлі могуць выкарыстоўваць агульныя кампаненты аўтамабіля. Па-першае, неабходна растлумачыць, што заводы выкарыстоўваюць спаборніцтвы як форму «лабараторыі», дзе кампаненты выпрабоўваюцца ў экстрэмальных сітуацыях.

Чатырохколавы партал паведаміў, што ў выпадку з шынамі вытворца Pirelli паведамляе, што ў легкавых аўтамабілях выкарыстоўваюцца элементы, першапачаткова распрацаваныя дзякуючы ўдзелу кампаніі ў гонках.

Па словах Pirelli, адным з прыкладаў з'яўляецца высокаэфектыўная шына P Zero, у якой выкарыстоўваецца асабліва жорсткая сумесь у вобласці борта, часткі, якая мацуецца да колы, для дасягнення больш хуткай рэакцыі рулявога кіравання. дакладны.

Крыніца: Autoesporte, Quatro Rodas