Ommers, hoefolle kostet in F1-auto yn 2022?
Ynhâldsopjefte
De fiif djoerste Formule 1 (F1)-auto's dy't op 'e feiling giene, helje mear dan R$ 255 miljoen op. Se binne histoaryske modellen fan Senna, Hamilton, Schumacher en oare legindaryske sjauffeurs. De modellen dy't foar elk seizoen brûkt wurde binne lykwols ek frij djoer.
Neffens Autoesporte hat de International Automobile Federation (FIA) foar it 2022 F1-seizoen in budzjetlimyt ynsteld foar hoefolle elk team kin útjaan: US$ 145,6 miljoen (R$ 763,8 miljoen). Dizze wearde omfettet alles fan reizen oant de ûntwikkeling en produksje fan 'e auto.
It is de muoite wurdich op te merken dat dit beslút oer útjeftenkap in soad ûnienichheid hat generearre tusken de FIA en de teams, om't de auto's binne opboud út sawat 14.500 dielen en de produksjewearde wurdt beskôge as frijwat heech. Ek mei de ûntefredenens fan de teams waard de limytwearde lykwols behâlden.
Kampioenauto
Foto: Disclosure/ Autoesporte
Red Bull, eigner fan Red Bull Racing, hjoeddeistige F1-kampioen mei de sjauffeur Max Verstappen, ynformearre op syn offisjele webside de wearde fan ferskate ûnderdielen fan 'e auto. Neffens it team is de gemiddelde priis gelyk oan oare teams.
Neffens ynformaasje fan Autoesporte kostet it stjoer allinich sawat US$ 50.000, of R$ 261.000. De foar- en efterfleugels binne sawat $ 200,000 wurdich, of R $ 1,1 miljoen.
Foar dyjingen dy't ferrast binne troch de wearden, is it wurdichwize derop dat de motor en Fersnellingsbak binne de djoerste ûnderdielen. De set kostet sawat US$ 10,5 miljoen, of R$ 55 miljoen
Sjoch ek: 7 dingen dy't froulju echt tinke oer harige manljuNei folslein gearstald, stik foar diel, wurdt elke auto gemiddeld wurdearre op US$ 15 miljoen, of R$ 78, 5 miljoen .
It is it neamen wurdich dat elk team maksimaal trije auto's per bestjoerder foar it seizoen kin produsearje. Op dizze manier binne seis auto's yn totaal US $ 90 miljoen, of R $ 469,2 miljoen, in bedrach grutter dan de helte fan it jierlikse budzjet.
Hoewol de priis absurd liket, is it wichtich om te ferklearjen dat elk diel fan 'e auto's makke is mei de bêste materialen om de bêste mooglike prestaasjes te garandearjen. De kombinaasje fan ljochtheid en rigiditeit is essensjeel om it lykwicht tusken snelheid en duorsumens te behâlden, lykas de feiligens fan piloaten yn gefal fan mooglike ûngelokken.
Oare autodetails
Max Verstappen en Sergio Perez mei de RB18 — Foto: Disclosure
De Amerikaanske webside Chase Your Sport joech oare details oer de priis fan kampioen auto komponinten.
Neffens harren kostet de Halo, in titaniumstruktuer boppe de cockpit om de piloat te beskermjen, sawat US$ 17.000. It chassis, dat hast folslein is makke fan koalstoffaser, kostet sawat US $ 650.000 oant US $ 700.000, in wearde dy't R $ 3,6 miljoen berikt.
In nijsgjirrigens is dat elke set bannen sawat US$ 2.700 kostet, of R$ 14.100.
Sjoch ek: Dit wiene 4 spilers dy't by it WK omkamenYn betinken nommen dat elke F1-auto hast 80 miljoen BRL kostet, liket in feiling mei de populêrste auto's riden troch ivige sjauffeurs fan mear dan 100 miljoen BRL minder absurd.
Kin in F1-auto gebrûk meitsje fan strjitauto-ûnderdielen?
Foto: Disclosure/ Autoesporte
In oare nijsgjirrigens oer auto's fan F1 is oft de modellen kinne gebrûk meitsje fan mienskiplike auto komponinten. Earst is it nedich om te ferklearjen dat fabriken kompetysjes brûke as in foarm fan "laboratoarium", wêrby't komponinten yn ekstreme situaasjes wurde hifke.
De fjouwer-wheel portal rapportearre dat yn it gefal fan bannen, de fabrikant Pirelli ynformearret dat passazjiers auto's brûke eleminten dy't oarspronklik waarden ûntwikkele troch it bedriuw syn dielname oan racing.
Neffens Pirelli is ien foarbyld de hege prestaasjes P Zero-bân, dy't in bysûnder stive ferbining brûkt yn it kraalgebiet, it diel dat oan it tsjil hecht, om in mear responsive stjoerreaksje te berikken. akkuraat.
Boarne: Autoesporte , Quatro Rodas
