Az árverésre bocsátott öt legdrágább Forma-1-es (F1-es) autó összesen több mint 255 millió rúpia dollár. Ezek Senna, Hamilton, Schumacher és más legendás pilóták történelmi modelljei. Az egyes szezonokban használt modellek azonban szintén meglehetősen drágák.

Az Autoesporte szerint a 2022-es F1-es szezonra a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megszabott egy költségvetési korlátot, hogy az egyes csapatok mennyit költhetnek: 145,6 millió dollárt (763,8 millió rúpia). Ez az összeg az utazástól kezdve az autófejlesztésen át a gyártásig mindent tartalmaz.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a költési limitről szóló döntés komoly nézeteltérést generált az FIA és a csapatok között, mivel az autók körülbelül 14 500 alkatrészből állnak, és a gyártási értékük meglehetősen magasnak számít. A csapatok elégedetlensége ellenére azonban az értékhatárt fenntartották.

Champion autó

Fotó: Autoesporte

A Red Bull, a Red Bull Racing tulajdonosa, a jelenlegi F1-es bajnok Max Verstappen pilótával, hivatalos honlapján tájékoztatott több autóalkatrész értékéről. A csapat szerint az átlagár hasonló a többi csapatéhoz.

Az Autoesporte szerint csak a kormánykerék körülbelül 50 000 dollárba kerül, míg az első és hátsó szárnyak körülbelül 200 000 dollárt, azaz 1,1 millió rúpiát érnek.

Azoknak, akiket meglepnek a számok, érdemes megjegyezni, hogy a motor és a sebességváltó a legdrágább alkatrészek. A készlet körülbelül 10,5 millió dollárba, azaz 55 millió rúpiába kerül.

Miután darabonként teljesen összeszerelték, minden egyes autó átlagosan 15 millió dollárra, azaz 78,5 millió rúpiára értékelődik fel.

Érdemes megjegyezni, hogy minden csapat versenyzőnként legfeljebb három autót készíthet a szezonra, így hat autó összesen 90 millió dollárt, azaz 469,2 millió rúpiát tesz ki, ami az éves költségvetés több mint fele.

Bár az ár abszurdnak tűnik, fontos elmagyarázni, hogy az autók minden egyes alkatrésze a legjobb anyagokból készül, hogy a lehető legjobb teljesítményt garantálják. A könnyűség és a merevség kombinációja alapvető fontosságú a sebesség és a tartósság közötti egyensúly fenntartásához, valamint a vezetők biztonságához az esetleges balesetek esetén.

Az autó egyéb adatai

Max Verstappen és Sergio Perez az RB18-assal - Fotó: Disclosure

Az amerikai Chase Your Sport weboldal további részleteket közölt a bajnokautó alkatrészeinek áráról.

Elmondásuk szerint a pilótát védő, a pilótafülke feletti titánszerkezet, a Halo körülbelül 17 ezer dollárba, azaz közel 89 ezer lejbe kerül, míg a szinte teljes egészében szénszálból készült alváz 650-700 ezer dollárba, azaz 3,6 millió lejbe.

Érdekes tény, hogy egy garnitúra gumiabroncs körülbelül 2700 dollárba, azaz 14 100 rúpiába kerül.

Ha figyelembe vesszük, hogy egy-egy F1-es autó közel 80 millió dollárba kerül, akkor kevésbé tűnik abszurdnak egy aukció az időtlen versenyzők által vezetett legnépszerűbb autókból.

Használhat egy F1-es autó utcai autó alkatrészeket?

Fotó: Autoesporte

Az F1-es autókkal kapcsolatos másik érdekesség, hogy a modellekben használhatnak-e alkatrészeket a normál autókból. Először is el kell magyarázni, hogy a gyárak a versenyeket egyfajta "laboratóriumként" használják, ahol az alkatrészeket extrém helyzetekben tesztelik.

A quatro rodas portál arról számolt be, hogy a gumiabroncsok esetében a gyártó Pirelli szerint a személyautókban olyan elemeket használnak, amelyeket eredetileg a vállalat versenyeken való részvétele miatt fejlesztettek ki.

A Pirelli szerint az egyik példa erre a P Zero nagy teljesítményű gumiabroncs, amely egy speciálisan merev keveréket használ a keréktárcsához csatlakozó részen, hogy gyorsabb és pontosabb kormányzási reakciót érjen el.

Forrás: Autoesporte , Quatro Rodas