La kvin plej multekostaj Formulo 1 (F1) aŭtoj kiuj iris por aŭkcio sumiĝas pli ol R$ 255 milionoj. Ili estas historiaj modeloj de Senna, Hamilton, Schumacher kaj aliaj legendaj ŝoforoj. Tamen, la modeloj uzataj por ĉiu sezono ankaŭ estas sufiĉe multekostaj.

Laŭ Autoesporte, por la F1-sezono 2022, la Internacia Aŭtomobila Federacio (FIA) fiksis buĝetlimon pri kiom ĉiu teamo povas elspezi: US$ 145,6 milionoj (R$ 763,8 milionoj). Ĉi tiu valoro inkluzivas ĉion, de vojaĝoj ĝis la disvolviĝo kaj produktado de la aŭto.

Indas noti, ke ĉi tiu decido pri limo de elspezo generis grandan malkonsenton inter la FIA kaj la teamoj, ĉar la aŭtoj konsistas el ĉirkaŭ 14,500 partoj kaj la produktadvaloro estas konsiderata sufiĉe. alta. Tamen, eĉ kun la malkontento de la teamoj, la limvaloro estis konservita.

Ĉampiona aŭto

Foto: Disclosure/ Autoesporte

Red Bull, posedanto de Red Bull Racing, nuna F1-ĉampiono kun la ŝoforo Max Verstappen, informis en sia oficiala retejo la valoron de pluraj komponantoj de la aŭto. Laŭ la teamo, la meza prezo estas simila al aliaj teamoj.

Laŭ informo de Autoesporte, la stirilo sole kostas proksimume 50 000 USD, aŭ 261 000 R$. La antaŭaj kaj malantaŭaj flugiloj valoras ĉirkaŭ 200 000 USD aŭ 1,1 milionojn R$.

Por tiuj, kiuj estas surprizitaj de la valoroj, indasatentigi, ke la motoro kaj rapidumujo estas la plej multekostaj komponantoj. La aro kostas proksimume 10,5 milionoj da usonaj dolaroj, aŭ 55 milionoj da dolaroj

Post plene kunmetita, peco post parto, ĉiu aŭto estas taksita, averaĝe, je 15 milionoj da dolaroj, aŭ 78,5 milionoj da realoj. .

Menciindas, ke ĉiu teamo povas produkti ĝis tri aŭtojn per ŝoforo por la sezono. Tiamaniere, ses aŭtoj nombras US$ 90 milionojn, aŭ R$ 469,2 milionojn, kvanto pli granda ol duono de la jara buĝeto.

Kvankam la prezo ŝajnas absurda, estas grave klarigi, ke ĉiu parto de la aŭtoj estas farita per la plej bonaj materialoj por garantii la plej bonan eblan rendimenton. La kombinaĵo de malpezeco kaj rigideco estas esenca por konservi la ekvilibron inter rapideco kaj fortikeco, same kiel la sekurecon de pilotoj en kazo de eblaj akcidentoj.

Aliaj aŭtodetaloj

Max Verstappen kaj Sergio Perez kun la RB18 — Foto: Disclosure

La usona retejo Chase Your Sport donis aliajn detaloj pri la prezo de ĉampionaj aŭtokomponentoj.

Laŭ ili, la Halo, titania strukturo super la pilotejo por protekti la piloton, kostas ĉirkaŭ 17 000 USD. La ĉasio, kiu estas preskaŭ tute farita el karbonfibro, kostas ĉirkaŭ US$ 650,000 ĝis US$ 700,000, valoro kiu atingas R$ 3,6 milionojn.

Kuriozaĵo estas, ke ĉiu aro da pneŭoj kostas ĉirkaŭ 2 700 USD, aŭ 14 100 R$.

Konsiderante ke ĉiu aŭto de F1 kostas preskaŭ 80 milionojn da BRL, aŭkcio kun la plej popularaj aŭtoj veturitaj de eternaj ŝoforoj superantaj 100 milionojn da BRL ŝajnas malpli absurda.

Ĉu F1-aŭto povas uzi strataŭtajn komponentojn?

Foto: Disclosure/ Autoesporte

Alia scivolemo pri aŭtoj de F1 estas ĉu la modeloj povas uzi oftajn aŭtokomponentojn. Unue, necesas klarigi, ke fabrikoj uzas konkursojn kiel formon de "laboratorio", kie komponantoj estas testitaj en ekstremaj situacioj.

La portalo de kvar radoj raportis, ke en la kazo de pneŭoj, la fabrikanto Pirelli informas, ke pasaĝeraj aŭtoj uzas elementojn, kiuj estis origine evoluigitaj pro la partopreno de la kompanio en vetkuro.

Laŭ Pirelli, unu ekzemplo estas la alt-efikeca P Zero-pneŭo, kiu uzas precipe rigidan kunmetaĵon ene de la bifareo, la parto kiu fiksiĝas al la rado, por atingi pli respondeman stiran respondon. preciza.

Fonto: Autoesporte , Quatro Rodas