كىمئارتۇق سودىسىغا چىققان ئەڭ قىممەت بەش فورمۇلا 1 (F1) ماشىنىسى 255 مىليون دوللاردىن ئاشىدۇ. ئۇلار سېننا ، خامىلتون ، شۇماچېر ۋە باشقا رىۋايەتلىك شوپۇرلارنىڭ تارىخى مودېللىرى. قانداقلا بولمىسۇن ، ھەر پەسىلدە ئىشلىتىلىدىغان مودېللارمۇ خېلى قىممەت.

Autoesporte نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 2022-يىلى F1 مۇسابىقە پەسلىدە ، خەلقئارا ماشىنا بىرلەشمىسى (FIA) ھەر بىر كوماندىنىڭ قانچىلىك پۇل خەجلىيەلەيدىغانلىقىغا خامچوت چەكلىمىسى بېكىتكەن: 145 مىليون 600 مىڭ دوللار (763 مىليون 800 مىڭ دوللار). بۇ قىممەت ساياھەتتىن تارتىپ ماشىنىنىڭ تەرەققىياتى ۋە ئىشلەپچىقىرىشىغىچە بولغان ھەممە نەرسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، بۇ خىراجەت قالپىقى قارارى FIA بىلەن كوماندىلار ئارىسىدا نۇرغۇن ئىختىلاپ پەيدا قىلدى ، چۈنكى بۇ ماشىنىلار تەخمىنەن 14 مىڭ 500 زاپچاستىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئىشلەپچىقىرىش قىممىتى بىر قەدەر يۇقىرى دەپ قارىلىدۇ ئېگىز. قانداقلا بولمىسۇن ، كوماندىلارنىڭ نارازىلىقى بىلەنمۇ چەك قىممىتى ساقلاپ قېلىندى.

چېمپىيون ماشىنا

سۈرەت: ئاشكارىلاش / ئاپتوماتىك ھەيدەش

قىزىل كالا مۇسابىقىسىنىڭ خوجايىنى قىزىل كالا ، شوپۇر ماكىس بىلەن ھازىرقى F1 چېمپىيونى Verstappen ئۆزىنىڭ ئورگان تورىدا بۇ ماشىنىنىڭ بىر قانچە زاپچاسلىرىنىڭ قىممىتىنى ئۇقتۇردى. كوماندىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئوتتۇرىچە باھا باشقا كوماندىلارغا ئوخشايدىكەن.

Autoesporte نىڭ ئۇچۇرلىرىغا قارىغاندا ، يالغۇز رولنىڭ باھاسى تەخمىنەن 50 مىڭ دوللار ، يەنى 261،000 دوللار. ئالدى ۋە ئارقا قانىتىنىڭ قىممىتى 200 مىڭ دوللار ، يەنى 1 مىليون 100 مىڭ دوللار.

قىممەت قارىشىدىن ھەيران قالغانلار ئۈچۈن ئەرزىيدۇماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئەڭ قىممەت زاپچاس ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىڭ. بۇ يۈرۈشنىڭ تەننەرخى تەخمىنەن 10 مىليون 500 مىڭ دوللار ، ياكى 55 مىليون دوللار .

تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، ھەر بىر كوماندا بۇ مۇسابىقە پەسلىدە ھەر بىر شوپۇرغا ئۈچ ماشىنا ئىشلەپچىقىرالايدۇ. بۇنداق بولغاندا ، ئالتە ماشىنا جەمئىي 90 مىليون دوللار ، يەنى 469 مىليون 200 مىڭ دوللار ، بۇ يىللىق خامچوتنىڭ يېرىمىدىن كۆپ.

گەرچە باھا قارىماققا بىمەنە تۇيۇلسىمۇ ، ئەمما ماشىنىلارنىڭ ھەر بىر قىسمىنىڭ ئەڭ ياخشى ماتېرىياللار بىلەن ياسالغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ ، ئەڭ ياخشى ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. يېنىكلىك بىلەن قاتتىقلىقنىڭ بىرىكىشى سۈرئەت بىلەن چىدامچانلىقنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلاش ، شۇنداقلا تاسادىپىي ۋەقە يۈز بەرگەندە ئۇچقۇچىلارنىڭ بىخەتەرلىكىنى قوغداشتا ئىنتايىن مۇھىم.

باشقا ماشىنا تەپسىلاتلىرى

Max Verstappen ۋە Sergio Perez بىلەن RB18 - سۈرەت: ئاشكارىلاش

ئامېرىكا تور بېكىتى Chase Your Sport چېمپىيون ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ باھاسى توغرىسىدىكى تەپسىلاتلار.

ئۇلارنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇچقۇچىنى قوغداش ئۈچۈن ئايروپىلان بۆلمىسىنىڭ ئۈستىدىكى تىتان قۇرۇلمىسى Halo نىڭ باھاسى 17 مىڭ دوللار ئەتراپىدا. پۈتۈنلەي دېگۈدەك كاربون تالاسىدىن ياسالغان تەگلىكنىڭ باھاسى 650 مىڭ دوللاردىن 700،000 دوللارغىچە ، قىممىتى 3 مىليون 600 مىڭ دوللارغا يېتىدۇ.

قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، ھەر بىر يۈرۈش بالوننىڭ باھاسى 2700 دوللار ، يەنى 14 مىڭ 100 دوللار.

ھەر بىر F1 ماشىنىسىنىڭ تەننەرخى 80 مىليون BRL غا يېقىنلاشقانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، مەڭگۈلۈك شوپۇرلار ھەيدىگەن ئەڭ داڭلىق ماشىنىلار 100 مىليوندىن ئېشىپ كەتكەن كىمئارتۇق سودىسى قارىماققا بىمەنە تۇيۇلىدۇ.

F1 ماشىنىسى كوچا ئاپتوموبىل زاپچاسلىرىنى ئىشلىتەلەمدۇ؟ مودېللار ئورتاق ماشىنا زاپچاسلىرىنى ئىشلىتەلەيدۇ. بىرىنچى ، زاۋۇتلارنىڭ مۇسابىقىنى «تەجرىبىخانا» شەكلىدە ئىشلىتىدىغانلىقىنى ، زاپچاسلارنىڭ پەۋقۇلئاددە ئەھۋاللاردا سىناق قىلىنىدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈش كېرەك.

تۆت چاقلىق تور پونكىتىدا مۇنداق دېيىلدى: بالون مەسىلىسىدە ، ئىشلەپچىقارغۇچى پىرېللى يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ئەسلىدە شىركەتنىڭ مۇسابىقىگە قاتناشقانلىقى ئۈچۈن تەرەققىي قىلغان ئېلېمېنتلارنى ئىشلىتىدىغانلىقىنى ئۇقتۇردى.

پىرېللىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بىر مىسال يۇقىرى ئىقتىدارلىق P Zero بالونى بولۇپ ، ئۇ مونچاق رايونى ئىچىدىكى ئالاھىدە قاتتىق بىرىكمىنى ئىشلىتىپ ، چاققا تۇتىشىدىغان بۆلەكنى ئىشلىتىپ ، تېخىمۇ ئىنكاسچان رولغا ئېرىشىدۇ. تېز ۋە تېز توغرا.

مەنبە: Autoesporte ، Quatro Rodas