Viis kõige kallimat vormel-1 (F1) autot, mis on oksjonil, on kokku üle 255 miljoni rbl. Need on Senna, Hamiltoni, Schumacheri ja teiste legendaarsete sõitjate ajaloolised mudelid. Kuid ka igal hooajal kasutatud mudelid on üsna kallid.

Autoesporte'i andmetel on Rahvusvaheline Autoliit (FIA) kehtestanud 2022. aasta F1-hooajaks eelarve limiidi, kui palju iga meeskond võib kulutada: 145,6 miljonit USA dollarit (763,8 miljonit rbl). See summa sisaldab kõike alates reisidest kuni autoarenduse ja tootmiseni.

Väärib märkimist, et see kulutuste ülempiiri otsus tekitas suuri erimeelsusi FIA ja meeskondade vahel, kuna autod koosnevad umbes 14 500 osast ja nende tootmisväärtust peetakse üsna kõrgeks. Vaatamata meeskondade rahulolematusele jäi väärtuse piirang siiski kehtima.

Champion auto

Foto: Autoesporte

Red Bull, omanik Red Bull Racing, praegune F1 meister koos sõitja Max Verstappeniga, teatas oma ametlikul kodulehel mitmete autokomponentide väärtusest. Meeskonna sõnul on keskmine hind sarnane teiste tiimide omaga.

Autoesporte'i andmetel maksab ainuüksi rooliratas umbes 50 000 USA dollarit, samas kui esi- ja tagatiivad maksavad umbes 200 000 USA dollarit ehk 1,1 miljonit rbl.

Neile, kes on numbrite üle üllatunud, tasub märkida, et mootor ja käigukast on kõige kallimad komponendid. Komplekt maksab umbes 10,5 miljonit USA dollarit ehk 55 miljonit rbl.

Pärast täielikku kokkupanekut on iga auto väärtuseks keskmiselt 15 miljonit USA dollarit ehk 78,5 miljonit rbl.

Tasub märkida, et iga meeskond võib hooajaks toota kuni kolm autot ühe sõitja kohta, seega kuus autot kokku 90 miljonit USA dollarit ehk 469,2 miljonit rbl, mis on rohkem kui pool aastaeelarvest.

Kuigi hind tundub absurdne, on oluline selgitada, et autode iga osa on valmistatud parimatest materjalidest, et tagada parim võimalik jõudlus. Kerguse ja jäikuse kombinatsioon on oluline, et säilitada tasakaal kiiruse ja vastupidavuse vahel, samuti juhtide ohutus võimalike õnnetuste korral.

Muud üksikasjad auto kohta

Max Verstappen ja Sergio Perez RB18-ga - Foto: Disclosure

Ameerika veebileht Chase Your Sport on andnud lisainfot meisterauto komponentide hinna kohta.

Nende sõnul maksab Halo, pilooti kaitsev titaankonstruktsioon kokpitist, umbes 17 tuhat USA dollarit, mis on ligikaudu 89 tuhat rbl, samas kui peaaegu täielikult süsinikkiust valmistatud šassii maksab umbes 650 000-700 000 USA dollarit, mis on 3,6 miljonit rbl.

Huvitav on see, et iga rehvikomplekt maksab umbes 2700 USA dollarit ehk 14 100 rbl.

Arvestades, et iga F1-auto maksab peaaegu 80 miljonit rbl., tunduks kõige populaarsemate autode oksjon, mida ajatuimad sõitjad sõidavad, vähem absurdne.

Kas F1-auto võib kasutada tänavaautode komponente?

Foto: Autoesporte

Teine uudishimu F1-autode kohta on see, kas mudelites saab kasutada tavaliste autode komponente. Esiteks tuleb selgitada, et tehased kasutavad võistlusi kui omamoodi "laboratooriumi", kus komponente katsetatakse ekstreemsetes olukordades.

Portaal quatro rodas teatas, et rehvide puhul ütleb tootja Pirelli, et sõiduautod kasutavad elemente, mis on algselt välja töötatud tänu ettevõtte osalemisele võistlustel.

Pirelli sõnul on üks näide kõrgtehnoloogiline rehv P Zero, mis kasutab eriti jäika segu velje külge kinnituvas osas, et saavutada kiirem ja täpsem juhtimisreaktsioon.

Allikas: Autoesporte , Quatro Rodas