拍卖的五辆最昂贵的一级方程式（F1）汽车总额超过2.55亿雷亚尔。 它们是塞纳、汉密尔顿、舒马赫和其他传奇车手的历史车型。 然而，每个赛季使用的车型也相当昂贵。

据Autoesporte报道，对于2022年的F1赛季，国际汽车联合会（FIA）已经对每个车队可以花费的预算进行了限制：1.456亿美元（7.638亿雷亚尔）。 这个数额包括从旅行到汽车开发和生产的一切。

值得注意的是，这一支出上限决定在国际汽联和车队之间产生了重大分歧，因为汽车由大约14500个零件组成，产值被认为相当高。 然而，尽管车队不满意，价值限制仍被维持。

冠军汽车

照片：Autoesporte

红牛，红牛车队的所有者，现任F1冠军车手马克斯-维斯塔潘，在其官方网站上通报了几个汽车部件的价值。 据该车队称，平均价格与其他车队类似。

据Autoesporte报道，仅方向盘的价格就约为5万美元，而前后翼的价值约为20万美元，即110万雷亚尔。

对于那些对数字感到惊讶的人来说，值得指出的是，发动机和变速箱是最昂贵的部件。 这套设备大约需要1050万美元，即5500万雷亚尔。

在逐件完全组装后，每辆汽车的平均价值为1500万美元，或7850万雷亚尔。

值得注意的是，每个车队每个车手在本赛季最多可以生产三辆车，因此六辆车总计9000万美元，或4.692亿雷亚尔，这超过了年度预算的一半。

虽然价格看起来很荒谬，但必须说明的是，汽车的每个部分都是用最好的材料制成的，以保证最佳的性能。 轻度和硬度的结合是保持速度和耐用性之间平衡的根本，也是在可能发生事故时司机的安全。

该车的其他细节

马克斯-维斯塔潘和塞尔吉奥-佩雷斯与RB18 - 照片：披露

美国网站Chase Your Sport已经给出了关于冠军车部件价格的进一步细节。

据他们说，"光环 "是一个在驾驶舱上方保护飞行员的钛合金结构，成本约为1.7万美元，接近8.9万雷亚尔，而底盘几乎完全由碳纤维制成，成本约为65万至70万美元，金额达到360万雷亚尔。

一个奇怪的事实是，每套轮胎的价格约为2,700美元，或14,100雷亚尔。

考虑到每辆F1赛车的价格几乎为8000万雷亚尔，拍卖由永恒的车手驾驶的最受欢迎的汽车似乎不那么荒谬。

F1赛车可以使用街道汽车的部件吗？

照片：Autoesporte

关于F1赛车的另一个好奇心是模型是否可以使用普通汽车的部件。 首先，有必要解释一下，工厂将比赛作为一种 "实验室 "形式，在极端情况下测试部件。

门户网站quatro rodas报道，在轮胎方面，制造商倍耐力表示，乘用车使用的元素最初是由于该公司参与比赛而开发的。

据倍耐力称，其中一个例子是P Zero高性能轮胎，它在胎圈区域（即连接到车轮的部分）使用了一种特别硬的化合物，以实现更快和更精确的转向反应。

资料来源：Autoesporte , Quatro Rodas