Tross alt, hvor mye koster en F1-bil i 2022?
Innholdsfortegnelse
De fem dyreste Formel 1-bilene (F1) som ble lagt ut på auksjon, utgjør mer enn 255 millioner R$. De er historiske modeller av Senna, Hamilton, Schumacher og andre legendariske sjåfører. Imidlertid er modellene som brukes for hver sesong også ganske dyre.
I følge Autoesporte har International Automobile Federation (FIA) for 2022 F1-sesongen satt en budsjettgrense på hvor mye hvert lag kan bruke: USD 145,6 millioner (R$ 763,8 millioner). Denne verdien inkluderer alt fra turer til utvikling og produksjon av bilen.
Det er verdt å merke seg at denne utgiftsbeslutningen har skapt stor uenighet mellom FIA og lagene, siden bilene består av rundt 14 500 deler og produksjonsverdien anses å være ganske høy. Men selv med misnøyen til lagene ble grenseverdien opprettholdt.
Championbil
Foto: Disclosure/ Autoesporte
Red Bull, eier av Red Bull Racing, nåværende F1-mester med føreren Max Verstappen, informerte på sin offisielle nettside verdien av flere komponenter i bilen. I følge teamet er gjennomsnittsprisen lik andre lag.
Se også: 8 tegneserier som ikke er for barn å se eller forståI følge informasjon fra Autoesporte koster rattet alene omtrent 50 000 USD, eller 261 000 R$. De fremre og bakre vingene er verdt rundt 200 000 USD, eller 1,1 millioner R$.
For de som er overrasket over verdiene, er det verdt detpåpek at motor og girkasse er de dyreste komponentene. Settet koster omtrent 10,5 millioner dollar, eller 55 millioner R$
Se også: 10 samtaletrykk som illustrerer forholdet ditt til din beste vennEtter å ha blitt ferdig montert, del for del, er hver bil verdsatt i gjennomsnitt til 15 millioner US$, eller 78,5 millioner R$ .
Det er verdt å nevne at hvert lag kan produsere opptil tre biler per fører for sesongen. På denne måten utgjør seks biler totalt 90 millioner dollar, eller 469,2 millioner dollar, et beløp som er større enn halvparten av det årlige budsjettet.
Selv om prisen virker absurd, er det viktig å forklare at hver del av bilene er laget med de beste materialene for å garantere best mulig ytelse. Kombinasjonen av letthet og stivhet er avgjørende for å opprettholde balansen mellom hastighet og holdbarhet, samt sikkerheten til piloter ved mulige ulykker.
Andre bildetaljer
Max Verstappen og Sergio Perez med RB18 — Foto: Disclosure
Det amerikanske nettstedet Chase Your Sport ga andre detaljer om prisen på mesterbilkomponenter.
Ifølge dem koster Halo, en titanstruktur over cockpiten for å beskytte piloten, rundt 17 000 dollar. Chassiset, som nesten utelukkende er laget av karbonfiber, koster rundt USD 650 000 til USD 700 000, en verdi som når R$ 3,6 millioner.
En kuriositet er at hvert sett med dekk koster rundt 2 700 USD, eller 14 100 R$.
Tatt i betraktning at hver F1-bil koster nesten 80 millioner BRL, virker en auksjon med de mest populære bilene som kjøres av evige sjåfører over 100 millioner BRL mindre absurd.
Kan en F1-bil bruke gatebilkomponenter?
Foto: Disclosure/ Autoesporte
En annen nysgjerrighet om biler av F1 er om modeller kan bruke vanlige bilkomponenter. Først er det nødvendig å forklare at fabrikker bruker konkurranser som en form for "laboratorium", hvor komponenter testes i ekstreme situasjoner.
Firehjulsportalen rapporterte at når det gjelder dekk, informerer produsenten Pirelli om at personbiler bruker elementer som opprinnelig ble utviklet på grunn av selskapets deltakelse i racing.
I følge Pirelli er et eksempel det høyytelses P Zero-dekket, som bruker en spesielt stiv blanding innenfor vulstområdet, delen som festes til hjulet, for å oppnå en mer responsiv styrerespons. korrekt.
Kilde: Autoesporte , Quatro Rodas
